On annoncera la date des
funérailles aujourd'hui
Les médecins ont pratiqué lundi une autopsie sur la dépouille de Dale Earnhardt Sr
pour confirmer le verdict original du médecin: il est décédé d'un traumatisme crânien à la suite de l'impact avec le mur de
protection au dernier de la 43e édition du Daytona 500.
En raison de la manoeuvre exécuté par le regretté pilote tout juste avant l'impact, certains
ont même énoncé la possibilité d'une défaillance physique du pilote avant. Cette thèse n'a pas été retenue.
Une fois tous les examens terminés, la dépouille a été remise à la famille pour être transportée
où aura lieu les funérailles d'ici la fin de la semaine.
C'est à bord du jet privé de Richard Childress que tout le monde est retourné jusqu'à
l'aéroport de Statesville en Caroline du Nord.
À souligner que le président de NASCAR, Mike Helton était à bord de l'avion en compagnie
de Teresa Earnhardt et les autres membres de la famille.
La dépouille a été transportée au centre funéraire Ramer à Huntersville sous escorte policière.
La famille a demandé aux amateurs d'effectuer des dons à la fondation The Carolinas Foundation
à Charlotte au lieu d'envoyer des fleurs.
Pour revenir à la cérémonie religieuse, les propriétaires de la piste de Lowe à Charlotte
ont offert leur emplacement pour la célébration afin de répondre à toutes les demandes de ceux qui veulent y assister.
Il y aura également des cérémonies commémoratives à différents endroits à travers les
États-Unis que ce soit à Atlanta, Kannapolis, Indianapolis ou Las Vegas.
Le nouveau président des États-Unis, George W. Bush a personnellement appelé Teresa Earnhardt
pour sympathiser avec elle et les membres de sa famille. Il est question qu'il assiste aux obsèques.
Pas de responsabilité
Aussi incroyable que cela puisse paraître, le pilote Sterling Marlin a dévoilé avoir reçu
des menaces de mort, certains l'accusant d'être le responsable de l'accident.
Vainqueur de cette épreuve Daytona 500, Michael Waltrip a tenté de calmer les esprits
lors de la rencontre de presse lundi. Ce fut un accident de course, rien de plus.
Cet accident a relancé le débat sur la sécurité en course automobile et redonnera sûrement
du poids à ceux qui prônent l'utilisation du nouveau système HANS pour améliorer la protection du cou et de la tête des pilotes
en cas d'impact violent.
Les médecins ont toutefois précisé: nous sommes loin d'être convaincus que cet élément
aurait sauvé la vie de Dale Earnhardt.
On sait qu'en formule 1, le président Max Mosley voudrait que cette pièce d'équipement
soit obligatoire à compter de l'an prochain.
Plusieurs pilotes dans la série CART, dont Patrick Carpentier, ont effectué des essais
avec cette protection, mais aucune décision a été prise quant à l'obligation de l'utiliser.
Vivant pour toujours
Comme on peut l'imaginer les témoignages continuent d'affluer d'un peu partout dans le
monde et c'est le propriétaire de la voiture conduite par Earnhardt, Richard Childress, qui a probablement le mieux résumé
la situation.
C'était plus qu'un pilote de course pour moi. C'était un ami; nous avons ri et pleuré
ensemble; nous avons chassé et disputé des courses ensemble. Nous avons été capables de nous côtoyer avec beaucoup de succès
pendant presque 20 ans parce que nous étions avant tout des amis.
Il me manquera pour toujours car il était le plus grand
Aujourd'hui, Childress est confronté à une décision difficile: lui trouver un remplaçant
et nombreuses sont les personnes qui souhaitent le voir embaucher le fils du regretté disparu !
Connaissant la mentalité américaine, cela ne surprendrait pas !
